只知道奥迪Quattro,他的终极武器你

大家先看看这张熟悉的车灯图,文章《关于奥迪RS,你了解多少?》有一个提示,奥迪的终极武器,最快的车,大家肯定会说是奥迪的R8了。没错!奥迪的最速终极武器就是R8!

众所周知,奥迪超跑R8跟兰博基尼盖拉多、Huracan是同平台车型,就连那副V10发动机也是跟盖拉多共用的。那副机器虽然说是兰博基尼机器,但是奥迪的工程师还是为这幅机器调出了德式的声浪,给人的感觉就是低沉内敛,跟盖拉多的意式高亢迷醉的调性恰恰相反!但是大家都知道,这台传奇的奥迪超跑R8成功的背后,也有过一段让人觉得匪夷所思的质疑。今天我们来讲解一下奥迪R8的成长记,以作为公社Quattro三部曲的最终章!

可能有些人查奥迪R8,查到的居然还有这台LMP(LeMansPrototype)赛车?没错!这台也是R8,但是它却是年的天价产物R8LMP,我们一般人可驾驭不了这货,TA不仅不能上路,更不是今天本文的主角哦……

#LeMansQuattro:牛逼炫酷的中置概念车

▲加拿大演员TahmohPenikett

大家肯定玩过极品飞车10:生死卡本谷这个经典极品飞车游戏吧?那时候公社君的配置还只是+的AMD闪龙单核(Sempron)处理器,这个配置放在当年可是中配,而且连个独立显卡都没有的哦!连个赛车模拟器都没有的公社君就是靠键盘来跟人较量的,我们最开始看到的那台炫酷的红白黑三色的奥迪R8,然而我们打游戏,那台R8就是游戏里面的大BOSS——Darius(由加拿大演员TahmohPenikett饰演)的爱车。我们通过在市区一路的赛车,拿下这座城市的所有战地后,赢了,并拿下TA的座驾,却发现车名居然叫做LeMansquattro。没错,“LeMansquattro”其实就是R8的概念车型。

▲AudiLeMansQuattro

奥迪LeMansQuattro概念车,是当年奥迪QuattroGmbH公司(今AudiSport)的作品。

这台酷酷的概念车诞生于年,当年的公社君,还是个在读小学的小屁孩,当年的奥迪R8LeMansQuattro的数据很是牛逼,拥有与盖拉多一样的5.0LV10发动机,那台发动机奥迪把它改成了TFSI涡轮增压直喷,还是双涡轮增压的加持,可以输出匹马力以及牛米的最大扭矩!并匹配6速E-Gear序列式半自动变速器。0-km/h加速时间为3.7秒,极速可达km/h。当年的盖拉多5.0L自然吸气多点电喷V10发动机也才匹出头。在座各位可能会觉得公社君说错了,要注意下,那台用在盖拉多身上的5.0兰博基尼V10机器其实真的不是直喷。直到年以后5.2L的机器才是FSI直喷(兰博基尼官方叫IDS)。

但是值得大家注意的是,那副兰博基尼5.0LV10发动机还采用了赛车常用的单缸独立节气门技术,也就是多喉直喷(10个缸,是多喉了;如果说是一个缸一个节气门则是单喉直喷,我们日常民用车的4缸机都是一个喉经过歧管的风道输送进发动机气缸,喷油嘴在歧管喷油。而如果换成是一个缸一个独立节气门,这样的进气效率真的是很高,可以说是4喉,也算多喉了)。

说回LeMansQuattro这台车,TA还采用了奥迪引以为傲的quattro四驱!成为了奥迪首台中置四驱的超跑!因为,它是跟盖拉多同平台打造出来的产物!

如此圆润炫酷之外形,和众多科技的加持,虽然说是带领奥迪走向了成功。然而……却闹出了这么一段岔子。

#Typ42一代到一代半:成长历程曲折,从V8到V10

说起来很是牛逼,但是,理想很丰满,现实很骨感……年,第一代奥迪R8(Typ42)量产车一出来,却给奥迪粉泼了一盆冷水,说起来这么牛逼的盖拉多V10机器为啥不用它呢?居然给了一副缩水的奥迪自主研发4.2LFSIV8发动机!为什么会有这样的故事呢?因为奥迪的RS6、S8等车型也有采用这幅兰博基尼的V10,可能为了避免R8变“RS8Coupe”。所以奥迪的试水作品便是那副高转速4.2LFSIV8发动机,那台发动机是来自于B7RS4的。不过这幅机器从原来的湿式油底壳改成干式油底壳,那个quattro四驱的调校是偏向后驱的,分配为30%前轮,70%后轮。所以要漂移?R8V8是没问题的。虽然是一副缩水的4.2L发动机,但是至少奥迪保证了自己的品牌价值,证明了QuattroGmbH公司的诚意。那副4.2LV8FSI发动机确实是奥迪QuattroGmbH的作品,最大功率为kW(PS),最大扭矩为Nm,匹配6速手动变速器,以及6速E-Gear半自动变速器。

奔驰WC55AMG分分钟把奥迪R8V8干掉,哎,真是丢脸啊……

不过,性能的表现却让奥迪粉头疼了,这么一副炫酷,看起来跑得快的超跑外形,能歌唱的德国高转发动机,带来的却是丢脸的速度性能。就连当年只有匹马力的奔驰C55AMG都能秒它。外形牛逼走街输人,0-km/h的加速时间只有可怜的4.6秒,与C55AMG是持平了,但是过后C55AMG逐渐拉开跟R8V8的距离,极速更是只有区区km/h!即便C55AMG抵达km/h的电子限速值之前,R8V8还是赶不上。R8V8车型就因为这样的原因背负着奥迪粉赋予的“大排量TT”的罪名。虽然维基百科显示R8V8车型的销量,年是它的销量巅峰,但是那台大排V8却是给追求高转速情怀的人埋单的。对于性能控而言,这么丢脸的成绩,买来何用呢?奥迪随后还安利了一台“没得玩”的特别版R8来安慰奥迪粉,长什么样?看下图!

▲奥迪R8V12TDIConcept(Typ42)

年,奥迪于北美国际车展展出了这台奥迪R8V12TDI,这台机器真的是牛逼大了,很符合QuattroGmbH的暴力美学调性,全LED灯,展现出奥迪的科技感之余。还采用一副取自奥迪Q7上的“墨斗鱼”机器——6.0L双涡轮增压TDIV12发动机。你没看错,12缸!可输出kW(PS)的最大功率以及0Nm的最大扭矩,0-km/h加速时间为4.1秒,极速为km/h。这么大的扭矩汽油机当然做不到。当然,高转速迷醉声浪柴油机也很难做到。同时,这V12发动机挤占的空间远比V8的还要多得多,不仅挤占着整个发动机仓的空间,还挤占着驾驶舱的空间,意味着驾驶者的局部空间缩小,更加局促。所以年,奥迪便宣布R8V12TDI终止研发。如此“牛逼”之安利,在奥迪粉的眼中成了幻想。

年,R8V12TDI计划停止以后,便是R81代半的新篇章,终于,在盖拉多换装5.2LIDSV10机器之余,奥迪意识到这台车的定位是超跑而不是随便给人开的大排量玩具。也终于向兰博基尼要来了这幅V10机器,塞进了R8的身上!当然,即便是同平台同机器,德国人把这幅意大利的机器调出了德系车“优雅内敛”的特性,所以与意式迷醉的驾驶感受跟盖拉多还是有所出入。虽然说是没有了QuattroGmbH以往车型暴力的调性,但是至少在性能上是提升了不少。另外与V8车型大不同的地方在于,除了“V10”的标识以外,为了应付更强的动力,它的后刹车盘直径也有所增加,R8V12TDI的全LED灯(前大灯、刹车、转向灯都是)也配置上了。

R8V10年以后就不再背负“大排TT”的罪名了,在性能方面的表现总算是令奥迪粉满意了,在7速S-Tronic双离合变速以及quattro四驱组合的强力加持下,0-km/h加速时间为3.9秒,-km/h为8秒,极速为km/h。奥迪R8终于成功跻身3秒俱乐部!再也不怕被奔驰AMG、宝马M,以及自己旗下的RS7欺负了……

值得注意的是,V10的奥迪R8是由两台BoschMED电脑来进行控制的。因为排量大,缸多,高转速,两个电脑以主电脑、从电脑的概念(MasterAndSlaveConcept)运作。

#奥迪称霸GT赛场的开始:1代半从R8LMS,到LMSUltra

大家看到这两台熟悉的赛车,肯定会说到三个漂亮的字:LMS。没错,这是LMS赛车。LMS的意思据AudiSport内部人员透露,意思就是“LeMansSeries”(勒芒系列)。不过LMS系列车型是依据FIAGT赛事打造而来,R8LMS自然是无缘奥迪的quattro四驱系统。另外,LMSCup也是奥迪品牌的统一规格赛事,所有车手统一用奥迪R8LMS赛车比赛。不过如何区别R8LMS跟量产1代半V10的格栅?我们要是仔细观察的话,可以发现前格栅为了降低风阻系数,它是封死的!另外有些人注意到前期车型有个“bug”,认真看的人都会留意到前格栅有“quattro”标志。但是其实R8LMS并不是四驱。

大家肯定会对国民岳父兼飞驰人生导演韩寒、四大天王之一的郭富城,以及方俊宇等赛车手都是跑R8LMSCup系列赛成长的。

一代半R8LMSGrand-Am车型,基于普通版R8LMS打造,而非Ultra车型。马力减少到PS。

▲1代半R8LMSUltra

R8LMSUltra车型跟R8LMSCup有区别吗?有!前杠空气动力学套件比LMSCup更宽更夸张,可以看到大灯下方处,前铲上方有两个空气动力学刮刀,车子的门板是碳纤维的,座椅也是全新的,马力从匹增加至匹(根据BoP)。从本质上看,它轻量化了吗?有!车重比LMS的kg轻了30kg,为1kg。

为了纪念R8LMS在勒芒系列赛GT组赛场上的成功,奥迪推出了1代半的最终特别版本——LMX车型,以作为一代R8的量产结束。R8LMX车型马力增加至kW(PS),最大扭矩Nm,匹配7速STronic双离合器变速箱。碳纤维陶瓷制动盘,红色阳极氧化铝刹车卡钳,独一无二的AraBlue颜色,固定式尾翼,磨砂CFRP前扰流唇,风刀,发动机舱盖,后视镜罩等;单框格栅,前进气格栅,后出口格栅为钛灰色。高光泽度的黑色运动排气管,黑色内饰,蓝色点缀,折叠Nappa皮革装饰的桶形座椅,带有Sepang蓝色菱形图案,AraBlue的靠背罩,手刹杆处的SepangBlue缝线,中央通道控制台,方向盘和仪表罩;黑色的Alcantara车顶衬里,黑色的Nappa皮革车门饰板,中央通道控制台,驻车制动杆,车门内嵌饰物,磨砂碳弧形驾驶舱;CFRP门槛饰板中集成了带照明的铝制嵌体,STronic的选档杆和采用Nappa皮革装饰的护膝,带黑色滚边的地板垫和Sepang蓝色缝线等等……

鉴于大家对于新能源的阴影,加上


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