北京车展之后并没有给我带来短暂的休息时间，《梁洪的饭局》在德国开拍了；给学生们上了专业课，论文也答了辩；《梁洪的私人订制》也如约而至，真是应了白居易那句“田家少闲月，五月人倍忙”。但是忙绿中又有激情澎湃的感官刺激，这就是我回京之后再赴德国纽博格林赛道所带来的直接感受！
第46届ADAC纽博格林24小时耐力赛在世界上最大的赛车场纽博格林北环赛道上演，整个赛道横贯在山原丘陵之间，在原始的山林之间任赛车高速地穿梭，赛道随着山势而起伏，好像是开着飞车飞上天一样，所以这里还被人们称为“绿色地狱”。拥有73个弯角和米高度差的纽北赛道狭窄崎岖、条件恶劣，对车手来说绝对是一个很严峻的挑战，而且当天的天气环境也特别的差，比赛曾被叫停，但恶劣的环境抑制不住车手的激情，天气好转又再次出发，很是佩服！
赛前我开着一款奔驰CLSAMG53驰骋在纽博格林赛道上，这咱也算是在纽博格林赛道飙过车的人了。这款美女与野兽完美结合的奔驰CLSAMG53，L6直列六缸的发动机搭配48V电机，再加上与之匹配的是9AT变速箱，无论你是男人还是女人，开着都会觉得特别的舒服。在第46届ADAC纽博格林24小时耐力赛上，奔驰派出的则是7辆梅赛德斯-AMGGT3和3辆梅赛德斯-AMGGT4两款高性能跑车，并且都获得了很不错的成绩！
来自梅赛德斯-AMG的客户赛车车队凭借梅赛德斯-AMGGT3赛车的出色发挥，夺得总成绩第二、三名。
梅赛德斯-AMGGT3赛车从一开始就稳居在领先者的行列之中。而一进入深夜，比赛刚过半程，狂风、雷暴和大雨交加，让赛况出现了戏剧性的变化。在还剩3小时30分的时候，比赛由于能见度持续恶化甚至一度中断。在雨水浸泡的赛道上，多台梅赛德斯-AMGGT3赛车与其他对手们展开了惊心动魄的对决。在跑完第圈后，来自梅赛德斯-AMGBLACKFALCON车队的两台梅赛德斯-AMGGT3赛车锁定了总成绩的第二和第三名，而最终，共有四台梅赛德斯-AMGGT3赛车进入总成绩前十名。
作为首次出战该赛事的梅赛德斯-AMGGT4赛车则是斩获两个组别的冠军。
在SP8T组别上，来自梅赛德斯-AMG驾驶学院车队的梅赛德斯-AMGGT4赛车以9圈的巨大优势夺得了本组别第一。在SP10组别中，梅赛德斯-AMGGT4赛车更是帮助BLACKFALCONIDENTICA车队和MatholRacinge.V.车队轻松拿下前两名。
对AMG而言，AMGGT4和AMGGT3所扮演的角色分别是什么？
在5月11日的资格赛中，AMGGT3的单圈时间约为8分零9秒，AMGGT4约为8分零43秒，这是性能上的差距。它们在售价上也有明显的区别，AMGGT4是入门级的赛车，售价约20万欧元，而AMGGT3则在40万欧元以上。40万这个价格区间是典型专业赛车用车，我们可以用同一辆车去欧洲、亚洲、北美洲参加各种比赛。而AMGGT4则满足了更多人的赛车梦，AMGGT4作为业余爱好让自己可以在赛道上驰骋。
在赛后的专访中，梅赛德斯-AMG董事会主席慕容涛先生说：“对于中国市场，今年我们将加大对AMG客户赛车车队在相关赛事中的支持，并参与到宝珀GT亚洲系列赛、ChinaGT、GTMastersAsia亚洲超级跑车大师赛、格林披治大赛车GT赛事等四大赛事中。我们很期望能参与到更多的亚洲相关赛事中。此外，AMG驾驶学院还将在赛道上将AMG品牌和我们的客户紧密联系在一起，并为那些有赛车梦的人打开一扇通往专业赛车之路的门。”
除了对中国赛事的支持，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司AMG大中华区总监汤安博说：“在今年的AMG驾驶学院，我们还在课程中加入了AMGGT3和AMGGT4的体验课程，使客户们可以在赛道上更加淋漓尽致地感受AMG是生于赛道的品牌。当然，客户们还可以体验到像E63这样性能非凡的量产车，让他们在日常使用的车型上也能够深刻体验AMG品牌所代表的赛车精神和无与伦比的赛道激情。”
加大对中国赛事的支持，以及随着AMG驾驶学院在中国市场的蓬勃发展，梅赛德斯-AMG作为源自赛道的高性能汽车及跑车品牌，我相信会让我们体验到更卓越的赛车科技、澎湃的运动激情以及完美的产品，让速度和激情继续刺激我们的肾上腺素！