作为一名高性能车的爱好者，当耳畔回荡起“肌肉车”一词时，一定会率先联想到《变形金刚》中的“大黄蜂”，以及《极品飞车》中出自谢尔比之手的Mustang，甚至是勒芒24小时耐力赛中无可匹敌的考维特Z06赛车。
在多数情况下，道奇Challenger则往往会被众人所忽略。
老实讲，若不是我的好朋友高亚鸥先生所购买了一台全球独一无二的道奇Challenger，我甚至已经忘记了这款古老的车型。
需要率先指明的是，此台道奇Challenger的配置为全国唯一，该车舍弃了天窗，并且基于SRT和SXTPlus版本之间，仅从这一方面考量，能够一睹该车的尊容实属难得。
与此同时，由于这台特别版道奇Challenger需要于加拿大运至国内，作为车迷的我们希望记录下这一历史性时刻，因此车主也各方面精心安排，令我们能够有幸深入天津港，记录下这台“野兽”的开箱全过程。
天津港开箱全过程
由于开箱时间被定在上午8时，因此我们便乘坐首班高铁列车，于北京直发天津。经过了漫长的车程后，当进入天津港大门的一瞬间，一台14轮的半挂牵引车便停靠在了广场中央，毫无疑问，全国唯一一款配置的道奇Challenger便身居此处。
老实讲，在海关的停车场内停放着成百上千台不同品牌的美规进口车，但可以毫不谦虚地讲，任何一台身价百万级的豪车均不及这台道奇Challenger的价值高昂。
监管人员悄悄告诉我们，稍后负责卸装集装箱的吊车可以算得上是名副其实的“大家伙”，正当我们一行人自行脑补的时候，便看到了一台海拔高度超过20米的重型吊车，数吨重的集装箱仅在30秒内便完成了“落地作业”，场面极其震撼。
从图片中观察，这部集装箱看似非常紧凑，但实际上其有两人之高，长度也足以装载两台长度超过5米的全尺寸SUV，作为本次的主角，特别版道奇Challenger将会在1分钟之后从这扇门的背面隆重登场。
事实上，这部集装箱并非为天津港所有，而是隶属于加拿大货运公司。透过集装箱的涂装不难看出，这台装载着“绝版Challenger”的集装箱已经经历漫长的旅途，各种货运公司的LOGO及注意事项非常齐全。
对于每一台透过海运进入其他国家的车辆，在集装箱的门板下缘处均会进行固封处理，此螺丝帽为一次性设计，并且签署了唯一的识别号码，通过黄色的固封螺丝帽即可确定，这台搭载着道奇Challenger的集装箱在进入加拿大海关后便没有任何人触碰过。
掐表一算已到达开箱时间，随着监管工作人员剪断固封螺丝，则意味着这台从加拿大远赴万里的道奇Challenger将第一次踏入我国的大地。
即使当日的气温高达35摄氏度，但在场的所有人则丝毫没有懈怠之意，每个人的心里都非常清楚，这将是具有很强仪式感的时刻。
当监管工作人员拧动集装箱门板的锁销时，所有人便无一例外地向前推进了一步，希望在第一时间迎接这台可以用“无与伦比”来形容的全国唯一配置的特别定制限量版道奇Challenger。
当集装箱开启的一刹那，映入眼帘的便是极具识别性的尾灯轮廓，环形布局的尾灯在漆黑的背影下极富神秘感，在引擎发动的一瞬间，排气声浪则从细小的门缝中一鸣冲天，可以毫不掩饰地讲，无论你是否是美式肌肉车的狂热爱好者，均会在此刻被这种气氛所感染。
随着车辆缓慢地向集装箱开口处倒离，特别版道奇Challenger的尾部轮廓也逐步清晰起来，“狠角色”的气场也渐行渐近，而红色的车身无疑与其“野兽般”的性能遥相呼应。
北美规格的红色侧标志灯更加衬托出红色车身的气势，无论从何种角度观察，均是%美规车的感觉。
需要特别指明的是，虽然此台道奇Challenger为加规版本，但在灯具和法规方面与美规车基本保持一致，这也是侧标志灯会出现在该车身上的原因。
由于海运会面临着颠簸及甲板晃动等问题，因此车辆的四轮需要进行全方位固定，以防在狭窄的集装箱内部发生位移，从而对车辆造成损坏。
需要特别指出的是，作为与我一样视车如命的专一男人，车主在这部足以容纳两台全尺寸SUV的集装箱内仅运送了一台爱车，单从运输成本的角度出发，即可了解到车主对于这台车的爱惜程度。
红色的车身配以消光黑的后唇边，可谓是运动感十足，这也是我非常欣赏的配色，作为一名常年改装日系车款的性能车爱好者，在此刻很难压抑内心的复杂情愫，甚至一度萌生了希望车主向我转让这台车的想法。
我们知道，美式肌肉车的离地间距都十分可观，但车主依旧要求工作人员对集装箱与地面的落差进行处理，这样认真的态度非常值得赞扬。
说句玩笑话，或许是由于道奇厂商对于Challenger的离地间距非常有信心，因此并未在尾厢内随车配送两块“祖国版转头”。
作为全国唯一配置的道奇Challenger，漂洋过海这是其第一次踏上中国大地，或许对于其他人来讲并不会过多