出品
破浪图文组
文
章丽娟
汽车飞起来，会是什么感觉？会飞的汽车，你会买吗？买了，你会在车上干嘛呢？汽车都会飞了，还叫汽车吗？那我们是用航空相关规定还是用汽车交规去管理它呢？
对于飞行汽车的想象，曾经以文字的方式停留在小学作文中，以电影画面的形式停留在我们中学的记忆中，短短不到10年，飞行汽车成为了各大车企争相布局的领域。
在刚闭幕不久的CES（国际消费类电子产品展览会）上，通用汽车凭借着一项飞行汽车开发计划，刺激股价猛涨，市值超过亿美元，创下了年重新上市以来的历史新高。
飞行汽车，顾名思义，就是能飞的汽车，既具有汽车属性，比如内燃驱动或者电力等新能源驱动，同时又具有飞行功能的车，研发它的全球企业数量已超过家，万亿美元正涌入这片真正的“大蓝海”。
其中，参与者不乏有空客、波音、奥迪、丰田、现代、戴勒姆、大众、通用、特斯拉等航空、汽车企业，也有Lilium、Volocopter、XTI这类科技新秀，还有优步这类出行厂商。
这些白花花的银子把人类空中出行的前景照得越来越清晰。去年，由荷兰制造商PAL-V打造的飞行汽车Liberty已获得批准可以在欧洲道路上行驶，这是全球第一台获批上路的飞行汽车，但要想上天飞行，还需获得欧洲航空安全局的航空认证。（据称有望在年完成审批）。
（全球第一款量产的飞行汽车PAL-V）这是不是意味着相关的技术已经成熟，并且走在了相关法规制度的前面呢？飞行汽车为未来出行带来的可能性有多大？它会走进我们普通人的现实生活，还是终究是一场妄想呢？
我相信，在科技智能浪潮的裹挟下，无人自动驾驶，飞行汽车的梦想已经能装在我们普通人的想象空间里面了。那能不能现在把“打飞的”这件事列入“有生之年”系列呢？不妨让我们来看看中国的飞行汽车事业。
飞起来的汽车，科技进步？商业噱头？
虽然说，“想上天”这件事一直是欧美国家提得比较多，但其实，中国企业也早有布局。
去年北京车展，何小鹏正式发布了由他本人和小鹏汽车共同投资控股的企业——小鹏汇天，那其实是这家企业成立的第七年了，意味着何小鹏的“飞天梦”不是一朝一夕的事。当然，这也不仅仅是一个概念，车展当天，他就向观众展示了一台名为旅航者T1的飞行汽车。
我定睛一看，这不是由一个座位和8轴螺旋桨组成的小型直升机吗？内饰简单，外形并没有给人一种“哇塞”的感觉，只有前面一个挡风玻璃，只适合在5-25米的超低空飞行高度。分明就是披着“飞行汽车”外衣的直升机。
这不得不让人怀疑，这个“飞行器”的意义只是小鹏为了营销造势放的一颗“卫星”，强行把“黑科技”与小鹏汽车联系在一起，实则实用意义不大。
近日，何小鹏又放出了一些飞行汽车的工作照，他在接受媒体采访时还表示，年年底会推出飞行汽车，将开放试乘试驾。同时，在未来的4年里，“大家会看到小鹏有几款超出大家想象的新玩意儿出来。”
其中虚实如何，不得而知，小鹏作为一家体量不大的新势力，还跟现代、通用、丰田这些传统大厂一样烧钱“不务正业”，的确让我有点想不通，毕竟，在地上跑的两款车的续航问题还没解决，就关心天上飞的，的确有些本末倒置呀。
所以，目前，在小鹏身上，我看到更多的是一种商业噱头，热度和流量是比飞行汽车本身更重要的东西；还有一种说法就是，可能何小鹏真的只是单纯地，希望“用一台豪华车的价格，让每一个人的飞行梦想得以实现”。
相反呢，由吉利全资收购的美国飞行汽车公司Terrafugia（中文名：太力）生产的第一代产品Transition（TF-1）更有“飞行汽车”的样子。
在路面上行走，机翼将折叠起来，整车宽度跟传统汽车差不多，而且跟汽车一样，采用圆形方向盘。准备起飞时，机翼将伸展开来，直接转化成飞行模式。
这辆飞车采用了混动动力技术，可以开到路上任何一个加油站加油。设计最大起飞重量约公斤，巡航速度每小时公里，巡航高度可达米，航程可达公里，可搭载两人。
除此之外，这款飞行汽车还配备了实现陆地、天空运行的全套安全出行方案！电子飞行信息系统、降落伞系统、安全气囊、倒车后视......
有技术是真的，因为相关的测试视频已经在各大网站可以看到。最重要的是这辆飞车使用的合法性和正当性也得到了确定。
就在1月22日，吉利控股发布消息称，美国东部时间1月15日，吉利科技集团旗下太力飞车TF-1获得美国联邦航空局（FAA）适航证书。
但是这款车唯一的不足，就是需要跑道起降。还好，吉利还会在年推出第二款飞行汽车，就是一个适合都市的多螺旋桨垂直起降的机型，如果真的能落地，后者将会部分替代地铁、出租车，满足都市内的交通出行。
除了车企之外，中国的亿航也曾获得FAA的特许飞行许可，并作为“无人机第一股”在美上市。它其实是一家智能自动驾驶飞行器科技企业，就像工业互联网领域的大疆，其无人驾驶技术已经相对成熟，而且，它已经让无人机可以应用于各类行业中，航拍美景、巡查交通、测绘地形、喷洒农药、投送快递、餐厅点菜……所以，在技术层面，它也是最有希望规模化生产飞行汽车的。
（亿航，全球首款载客无人机）会飞的汽车，有人在搞噱头炒作画饼，但也有人真得在搞技术，既展现了自己的肌肉，又能和那些热衷新技术的消费者一起为梦想窒息。
飞行汽车离你的生活还有多远？
虽然，无论是从大型航空公司，还是汽车产业巨头，再到初创公司，都在给飞行汽车行业添柴加火。但是，那不代表着，我们已经离它很近了。
无论是从制造技术来看，还是投入使用后的监管要求、配套设施来讨论，目前，飞行汽车大规模商用的日程表还是模糊的。因为我们本文谈到的飞行汽车不是只能够带你上天兜兜风，而是作为未来日常出行的一种替代方式，像汽车代替自行车那样。
但是，根据我的预判，如果你是以下这几类人，飞行汽车的生活离你可以很近。
首先，富商，最好还是旅居国外的（国外对飞行科技产品的容忍度更高），无疑，全球飞行汽车的技术路线已经在慢慢成熟，但售价也一定不便宜，所以，它一定是会先作为私人豪华出行解决方案之一，也就是，完全是土豪的玩具。
其次，行程紧凑的商务人士，也会被飞行汽车所吸引，因为飞行汽车主要想解决的痛点是陆地上的交通堵塞问题，它可以用于城市点对点的短途出现，比如从市区到飞机场、高铁站等地方。
最后，如果你任职于某些特殊领域，也可以领略飞行汽车的威力。由于飞行汽车能够在1分钟以内升高到百米，且其载荷能力极强，所以在高层建筑的消防营救、森林灭火、边境巡逻、野外勘探、偏僻地区救援、急件投递等领域都可以用到它，甚至可以充当疫情期间的救护车的角色。
据知名投行摩根士丹利预测，随着技术与资本投入状况的改善，自动飞行汽车市场在未来20年将迎来井喷式增长，到了年市场规模可能高达1.5万亿美元。
但是，依照造飞行汽车如今雷声大雨点小的现实来看。21世纪前，飞行汽车的意义更多在于探索前沿技术，如果要实现商业落地，还有一些硬核的发展瓶颈和障碍必须得解决。
首先，最核心的就是动力问题了，我们需要未来的世界一定是一个更注重环保的世界，用新能源做动力也应该是共识。如今新能源汽车过不去的坎，所需能耗更多的飞行汽车几乎迈不过去。如果飞到天上去，更为寒冷的气流，会带来多少续航能力的压缩，实在难以想象。
还有就是社会监管问题。当前的监管框架无法满足飞行汽车运营要求。任何一台飞行器都必须通过该国航空部门的审查。
如果真的开展飞行汽车的运营，届时应如何制定“航线”？行驶规则是什么？是否需要飞行驾照？是否需要适航证书？是否能在夜间、人流拥挤区域飞行？事故责任怎么划分？空中执法手段如何实现？由此引发的一系列问题都需要解决。同时，如今无人机遇到的隐私、噪音和领空的问题也一并不能忽略。
除此之外，最大还是安全问题，想象一下空中到处悬浮的飞车，需要考虑的影响因素更多，包括气流、云雾等等。只要出现零星故障或者失控，都可能造成严重的事故，另一方面如果飞行汽车遭到危险分子的劫持和滥用，变成攻击性武器，这一风险会远大于地面交通的风险。现在在无人机都要被严格管控的情况下，谈及飞行汽车似乎还有些奢侈的。
最终，这还是一个市场接受度的问题。一项新技术从研发到真正走向商业化，就必须需要考虑产品的性能、经济性和可靠性的问题。
总之，飞行汽车的热度很高，但要解决的问题也不少。技术问题总会有攻克的一天，但要做到颠覆地面交通依然很难。
当然，新事物的出现，总是需要不断地打磨，才能最终成为现实。但是在那之前，我们更应该考虑的是，如果真的有这样的车，你会买吗？
你真的需要一辆会飞的车吗？
这个问题是问大家的？我觉得需求才是推动生产的最大动力。
一个同事告诉我，如果他会买一辆飞车，那肯定的陆地上的车开腻了。有道理，这种人一般就是纯粹地有钱，另一种只是对新事物好奇，就像以前只有马车的时候，我们也对能自己跑的汽车好奇，但是不一定是真的需要，更多的是体验就好。
而且，飞车还不属于真正的新事物，因为它就不是一个革命性的工具。它更像是汽车和飞机合体，人们见到他很少有颠覆整个思维的感觉，本质上并没有发生出乎人意料的改变。
不难想到，有切实生活需求的用户想解决的不就是效率的问题吗？科技的迭代创新不就是在跟时间赛跑吗？飞行汽车能解决的核心痛点无非是突破空运和陆运还没解决的问题，那就是短途且路面交通情况复杂的情况，比如堵车情况严重，甚至有些地方汽车公路网络尚未覆盖完全。
所以，我们真正需要的并不是一辆会飞的汽车，而是一种能够更高效地解决短途位移的立体交通解决方案。
这个就得看看我们马斯克老师怎么说了，关于科技创新，关于载人飞天，关于未来出行方式，他的理解总是能独具一格。
但是马斯克这次是公开反对，他还说这是一种噪音大、危险系数高的出行方式。并用自己的“第一性原理”分析了制造飞行汽车的底层逻辑，并提出了另一种解决交通拥堵的办法，那就是地下隧道项目。（打造Loop和Hyperloop地下高速隧道交通系统）
往下挖土还是向上飞行，哪个更靠谱？
一个发展的是公共交通，能实现大运量；一个偏向于专车一样的私人交通；或许，二者本不必比较，在有条件的地方开展地下项目，而飞行汽车可以成为未来交通体系的一种小的补充，比如前面提到的消防车和救护车的角色。这也只是我能想象到的“有生之年”了。
未来的最大魅力就在于它是不可被预期的，我们以后会在空中彼此打招呼吗？空中也会堵车吗？这些大开脑洞的问题，还是交给时间吧。
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