玩过极品飞车的朋友都知道，在入门级别跑车里面，路特斯算得上是游戏中的一款明星产品了。即使很多人不知道这台车的名称，但是肯定会对莲花标志记忆犹新，也会把它成为莲花跑车。路特斯是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡的Hethel，由柯林·查普曼（ColinChapman）创立于年，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购，年6月，Lotus品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。而最近，路特斯频繁上头条，因为它被吉利收录旗下了。上个月月底突发的新闻，中国浙江吉利控股集团有限公司收购了DRB旗下宝腾汽车（PROTONHolding）49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌莲花（即路特斯）（LotusGroup）51%的股份。这个曾经与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商的莲花跑车，几经周转，今日终于和吉利集团喜结良缘，日后能否如沃尔沃一般涅槃重生绽放辉煌，非常值得期待。而一直沉迷在跑车领域的路特斯，数次经历财务危机，从年被卖给通用开始，到年流离于一家卢森堡的公司，最后才在年把多数股份卖给了宝腾汽车。当然，路特斯旗下最受欢迎的车型是定位相当小众的Elise，加上对赛事的狂热，这也间接解释了为何它会屡屡陷入困境了。但或许，英国人在后院马厩打造出来的跑车，已经难以从技术方面追上这个世界的脚步了。但希望吉利能借着路特斯多年在赛道积累下的经验，推出驾驭感表现更好的车型。没准，下一台国民跑车就不再是徒有其表的美人豹，而是兼具造型和性能的路特斯，不用猜，吉利在下一盘很大的棋。事实上，开上平民跑车的愿望也不是那么容易被实现的。自年宝腾完成对路斯特的收购以来，20年过去了，这家专注于运动车和跑车制造的老牌车厂仍无太大起色。宝腾自身车型对于路斯特技术的使用也是鲜有所闻。未来吉利如何充分整合利用路斯特的资源，吸取宝腾和通用失败的教训，这或许才是吉利需要深思的吧。沃尔沃的发动机搭载上路特斯的底盘和悬架，再加上鬼斧神工的外形设计，两个大佬之间的基情摩擦必将火花四溅。我最希望的还是，最终受益的能是国人。
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