导读：北京到武汉距离约公里，目前坐高铁大约需要5小时。在未来，有可能半小时到达！这样的场景，你期待吗？
8月30日，中国航天科工集团公司（以下简称“中航科工”）副总经理刘石泉透露，中航科工已经开展了“高速飞行列车”的研究论证。最高时速可达公里！
本文综合自丨21世纪经济报道（ID：jjbd21；戴春晨）、每日经济新闻（nbdnews）、央视新闻(ID:cctvnewscenter)、澎湃新闻（thepapernews）、中国日报、中青在线、纽约时报、每日邮报
最高时速公里！这是什么概念？
什么概念？
与传统高铁相比，高速飞行列车运行速度提升了10倍。
与现有民航客机相比，速度提升了5倍！最大速度可达到公里/小时。
现在的高铁和民航客机，均被它“秒杀”。
这一技术一旦实现，将彻底颠覆现有的交通方式。
究竟有多快？
北京距离武汉约公里。目前，坐高铁从北京到武汉，大约需要5个小时。如果坐上高速飞行列车，北京到武汉，只需30分钟。上午的会，当天早上出发就能赶上。
同样，乘坐“飞车”，北京到天津只需要3分钟，北京到上海只需不到20分钟。
在下班高峰堵车的时段，半个小时也许都挪动不了几里路，但是这段时间都足够把乘客从北京“传输”到武汉了。难怪有网友感叹：这哪里是高铁，这明明是传送门啊！
小编注意到，中国的“高速飞行列车”是全世界第一个超音速地面运输系统的构想。也许在不久的将来，我们无需离开地面，就可以体验“腾云驾雾”的极限速度了。
中国高铁动车（图片来源：财富杂志）中国速度领先世界“高速飞行列车”即将论证
8月30日，在武汉召开的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，航天科工副总经理刘石泉透露，中国即将开展“高速飞行列车”的研究论证。
航天集团正联合国内有关优势单位，通过商业化、市场化模式，利用超导磁悬浮技术和真空管道，研制超音速的“近地飞行”的“超级高铁”。
时速公里，究竟是如何做到的？
高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。
简单理解，就是磁悬浮把它悬浮起来，它贴着地面去飞行。
目前，全球高铁最高时速为中国，中国“复兴号”刚将时速提到公里，法国、日本高铁时速为公里，民航飞机的时速一般为公里。
航天科工“三步走”，打造中国新名片
按航天科工“三步走”计划，高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度公里/小时、公里/小时、公里/小时三步走战略逐步实现：
第一步通过公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网。
第二步通过公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网。
第三步通过公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网,最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。
刘石泉说，未来，“高速飞行列车”将与“飞云、快云、行云、虹云、腾云”并列，形成“五云一车”的商业航天工程新格局。在上一届商业航天高峰论坛上，航天科工已对外发布重点施行飞云、快云、行云、虹云、腾云五大商业航天工程，“一车”成为该集团新增的版图。
刘石泉还透露，航天科工已联合有关科研机构，开展空间新材料轨道舱及商业化应用、太空资源探索及开采利用的项目论证，与之匹配使用的大型、超大型运载火箭也已开始布局，届时有望为太空经济、太空产业提供基础性保障。
“飞车”安全性如何？人体能否承受？
对于网友普遍关心的安全问题，航天科工集团三院高速飞行列车项目技术负责人毛凯强调，安全是首要考虑的问题。
“系统的安全取决于各分系统安全性的迭代，是我们设计和验证最关心的问题。”毛凯说，目前这是个新领域，没有现成的安全标准体系，会参照某些现行的标准，再结合实际情况制定一些新标准。
如此之快的速度，人体能否承受得了？
对此，毛凯解释称，人体之所以有感觉，其实是加速度带来感觉，像飞机在巡航飞行时大家是感觉不到的，只有在起飞降落的时候才能感觉到，就是这个道理。
“‘飞车’在加速时将按照人体承受能力，加速度不会太高，一直加速到巡航速度（或最高速度），减速也是一样。”毛凯说。
图片来源：中国航天科工集团公司官方微博
何时成为现实，运行成本如何？
对于网友关心的何时能坐上“飞车”，航天科工方面目前尚没有给出明确答复。
项目技术负责人：目前与实际投入还有一段距离
毛凯透露，目前“高速飞行列车”工程项目已联合国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟，团队已拥有相关领域的多项专利。
不过他同时表示，尽管这个项目已开展相关研究论证，但与实际投入还有一段距离。
毛凯说，项目落地还需要突破部分关键技术，比如超导磁悬浮技术的工程化。虽然我国在高温超导研究已有几十年的积累，但要真正实现“工程化”，还需要再迈一个台阶。此外，真空管道的研制和打造，也面临着诸如“超长距离”工艺技术的瓶颈。
“票价”问题
而对于高速飞行列车未来“票价”的问题，毛凯谈到，“成本是变化的，随着产业规模越大、技术越成熟，成本肯定越低。”
“使用成本是相对的”，毛凯说，在相同的时间内走的远，如果票价一样，那就是便宜。
据介绍，高速飞行列车具有不受天气条件影响、不消耗化石能源、可与城市地铁无缝接驳等诸多优点。
“超级高铁”一直是全球航天研究热点
据21世纪经济报道了解，“超级高铁”是目前全球商业航天研究热点之一。
在航天科工之前，已有美国的HTT、HyperloopOne等企业提出超高速的低空飞行列车计划。
其中，HyperloopOne因其创始人埃隆·马斯克为广大中国人所熟知。埃隆·马斯克同时新能源汽车特斯拉和发射可回收火箭的SpaceX公司的创始人。SpaceX的成功让人对HyperloopOne期待颇多。
HyperloopOne公司提出的设计概念图
据此前的报道，马斯克的HyperloopOne运用的同是超音速的磁悬浮技术，和航天科工探索的方向一致，但HyperloopOne的最高时速只有1公里。
特斯拉创始人构想“超级管道”
今年7月20日，特斯拉创始人埃隆·马斯克在推特上宣布，他的“超级管道”高速铁路计划已经得到纽约和华盛顿政府官员的“口头批准”。“超级管道”一旦建成，从纽约到华盛顿只需要29分钟。
不同于其他高速铁路，马斯克宏伟计划中的“超级管道”可谓名副其实，乘客将坐在豆荚状的列车中，在真空管道里被快速运往目的地。
马斯克表示，地面上的高速铁路面临着空气阻力这个“天敌”。当你速度越快，空气阻力就越大。但是如果在两点之间创造一个密闭的管箱，就可以实现非常高的速度。马斯克还计划通过悬浮运输的方式，安装悬浮式的推进系统。
马斯克“超级管道”计划示意图（图片来源：BusinessInsider）
在马斯克规划的蓝图中，他的公司将在纽约、费城、华盛顿、巴尔第摩等城市之间建立地下隧道系统，互相链接，“超级管道”将在地下的真空管道中运行。不过纽约市官员后来出面否认了给予马斯克的地下隧道工程“口头批准”的说法。
根据每日邮报报道，“超级管道”一旦建成，在技术上能达到1公里的时速。但考虑到运营安全和乘客的舒适度问题，“超级管道”在实际运营中时速被设定在公里的水平。
美国当地时间5月11日，美国创业公司HyperloopOne的超级高铁推进系统首次户外测试成功，3米长的实验“滑车”在铺设好的轨道上运行了2秒钟，最终速度达到英里每小时后（约1合公里/小时），撞击到91米外的沙堆减速停车。
航天科工的入场，能让中国在“超级高铁”这一环节抢得先机吗？我们拭目以待。
（编辑：何苗）