国资小新，赞试验线依托的新型稀土永磁磁浮轨道交通系统由江西理工大学于年首次提出并牵头研发年由中国中铁下属中铁六院、中铁工业等企业承接该技术成果的落地转化建设工程我国具有完全自主知识产权
今天，和小新
一起了解这条“中国智造”的交通系统！
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01诞生于“将军县”的“兴国号”“红轨”试验线南起永丰站（高铁兴国西站）北至静调库正线全长约米均为钢构高架线磁浮列车采用2车编组载客能力为座席32个、定员88人最高设计运行速度为80公里每小时该示范线因处于革命老区“将军县”兴国县被誉为“红轨”磁浮列车命名为“兴国号”车身由红白相间的颜色组成两侧车头标有56颗星星寓意为向“将军县”兴国县拥有的56位开国将军致敬02从“稀土王国”走出的新制式轨道交通磁浮列车依靠磁极相斥或相吸机理克服重力，产生悬浮效应采用电生磁性磁体产生悬浮效应的磁浮列车磁体磁性强弱随励磁电流大小变化耗能较大同时电磁悬浮要靠复杂的控制技术实现悬浮将增大技术和运维难度而永磁悬浮是永久磁体（能够长期保持其磁性的磁体）来产生悬浮效应即永磁体与轨道相斥并保持在槽口中线悬浮运行电磁导向和悬浮可实现零机械摩擦运行因此，寻找磁性稳定密度足够高，磁力足够强且满足列车悬浮需求的永磁体一直是科技界孜孜以求的替代方案稀土永磁磁浮列车的出现解决了这一难题目前的研究结果表明借助稀土元素的合金材料可以制造出体积小磁性密度高、有足够悬浮力的永磁体这是天然磁铁矿石材料难以做到的“红轨”永磁磁浮交通系统采用的永磁体是钕铁硼合金一种适用于磁浮交通系统的稀土永磁合金材料具有磁性强、磁性稳定磁能分布合理等特点且稀土元素钕、硼自然储量丰度高因而成本低用稀土材料制造永磁体江西有着得天独厚的优势江西赣州号称“稀土王国”是我国三大稀土生产基地之一年产出全球70%的中重稀土稀土永磁磁浮列车的应用对于我国稀土产业的应用模式市场推广具有重要意义03具有自主产权的永磁磁浮技术永磁磁浮技术覆盖了永磁材料、轨道交通人工智能等多个战略性新兴产业是继常导磁悬浮、超导磁悬浮之后发展的又一种新型轨道交通模式具有完全自主知识产权目前，国内在建空轨项目均为轮式空轨与之相比，永磁磁浮空轨不用依靠橡胶轮行驶可实现零摩擦运行具有非接触、悬浮运行的特点爬坡能力更强，也更为节能而相较于常导磁浮交通永磁磁浮空轨具有静态磁场、“零功率”悬浮的特点运行过程中不产生废气排放和电磁辐射对人体和环境无伤害无磁污染优势明显这些优势让永磁磁浮空轨更加灵活不受其他交通工具的干扰不仅适用于城市、景区、机场接驳商务中心、特色小镇等常规环境在沿江、环湖、海边、高寒、荒漠等困难条件下也能大展身手04集多项智能于一身“红轨”由稀土永磁悬浮系统、
直线电机牵引驱动系统、
智能定位与通信信号系统、
运行控制与安全保障系统、
轨道支撑与牵引供电系统、
车辆装备系统等
六大部分组成
它开拓了独立于常导悬浮和超导悬浮之外的磁悬浮技术新体系系统应用了无人驾驶、北斗定位、5G通信、传感融合等新理论、新技术、新方法具有经济适用、安全高效、灵活机动、适用性好、生态环保等优点初步形成了自主知识产权体系正在形成一系列基础理论、关键技术、产品标准、技术规范将引领我国新制式、接入级轨道交通翻开崭新的一页05安全又环保的“红轨”“红轨”车辆倒挂于浮轨之下
像在坐“过山车”
有人可能会担心其安全性
实际上，基于成熟的空轨体系
“红轨”车辆走行机构包裹在轨道梁内
不存在脱轨的可能性而且在结构、牵引、制动、控制等方面均有可靠验证和冗余安全有保障此外由于采用了永磁悬浮技术“红轨”无需电能即可让列车悬浮起来节能“省心”又环保我国稀土资源丰富储量和产量均居世界前列通过重大工程应用带动延伸稀土产业链推动稀土产业可持续发展“红轨”制造材料可以实现循环利用永磁磁浮空轨项目探索了一种能够适应复杂地形的中低运量个性化、智能化交通运输方式它不会取代地铁而是可与地铁、轻轨互为补充——地铁是大运量轨道交通其功能是保证主干网的大客流运输永磁磁浮空轨是中小运量应用于毛细血管其可作为地铁的补充进一步完善综合交通网络目前，永磁悬浮空轨工程验证已成功完成在进一步优化车—轨道—磁轨的匹配及耦合关系研究后即可大规模应用期待早日打卡这款“空中飞车”！————/ END /————